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发布时间:2019-11-29 20:00:13 阅读: 来源:挖掘机滤芯厂家

评论:派特森无实权 首富牌失灵

Compass智能票卡系统上路遥遥无期,省报专栏作家史密斯认为,即便派特森担任义务监察人,亦无法解决这类营运问题。(记者陈威麟/摄影)同意徵收「壅塞改善税」一方打出「卑诗首富牌」,宣布委任派特森义务出任监察人,但因此而改变心意支持者极少,有评论员认为,这与派特森并无实权,无助解决问题有关。省报(the Province)专栏作家史密斯(Michael Symth)指出,派特森的正面形象确实能为同意阵营加分,但可惜这位高龄86岁的成功企业家,并非担任整顿病入膏肓之大温交通局(TransLink)的要角,在Compass智能票卡等相关问题上毫无实权,也对交通局内坐领高薪的肥猫束手无策。史密斯进一步指出,委请派特森成立公众权责委员会丶监督且公开每年由增税所筹得的经费细节,看似冠冕堂皇,但背後藏有更多未获解答的问题,例如监察人的任期与利益回避规则等。史密斯曾就派特森的任期问题,询问过大温都会局主席丶高贵林港市长穆尔(Greg Moore),但穆尔也表示不知道委员会成员有几人,每名成员的任期又有多久。在权力方面,穆尔表示,派特森与权责委员会未来将与独立审查员合作,对支出项目有任何疑虑时,有权向大温市长议会与交通局提出改善建议案,并在疑虑消除後才会同意支出的开销。对於利益冲突的问题,例如若有交通扩建计画与派特森旗下企业,或与对手的相关企业有关时,派特森是否须要回避?穆尔表示,因派特森不会参与政策或开发计画的制定,因此没有所谓的利益回避问题,即使真有利益问题,他「猜想」派特森的委员会,应适用交通局之内部利益冲突规则。但是交通局则直接否认了这项说法,指出交通局与派特森的委员会并无关连性,也不会参与委员会的运作。加拿大独立商户联盟副主席楚斯卡(Richard Truscott)曾说过,这个委员会的成立,只是大温市长议会的垂死挣扎。史密斯强调,许多人确实有类似的感觉,派特森虽然是个成功的生意人,但在未握有实权的状况下,要肩负重任为徵收「壅塞改善税」背书,成功机率应该不高。

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