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发布时间:2021-07-11 20:52:32 阅读: 来源:挖掘机滤芯厂家

南车动车组为马来西亚提供72小时不间断服务

南车动车组为马来西亚提供72小时不间断服务2013/05/14 10:31到好友或朋友圈

分享到分享到新浪微博 分享到空间 分享到好友 分享到朋友圈 5月4日至6日期间,为确保马来西亚大选期间客流运输便利,中国南车研制的马来西亚动车组按照要求,提供72小时不间断运营,同时在原有运营线路的基础上再延伸120公里,深入到北部各大选区。整个运行期间确分别占废物原料进口总量的97.51%、88.03%和95.11%保了零故障,有效配合了马来西亚全国大选,得到了业主的高度赞扬。

南车动车组为马来西亚提供72小时不间断运营服务

中国南车株机公司旗下的南车吉隆坡维保公司积极响应客户需求,根据情况迅速组织应对措策,提前安排布置紧急事件应对策略,密切跟踪和关注车辆状态,调整检修进度,协调加强客流高峰期间的检修作业人员配置,于5月4日至5月6日提供72小时不间断长途运营服务,确保全国大选期间客流运输万无一失。

了解到,中国南车株机公司与马来西亚城际动车组合同签于2011年,之后签订马来西亚动车组维保合同,并首创中国轨道交通车辆4S店,成为中国企业实施“走出去”战略,加深中国与东盟经贸合作的典范。

正是基于对中国高端轨道交通装备的优越性能的信任,4月9日,中国南车(马来西亚)轨道交通装备有限公司在马来西亚霹雳州奠基,定位为制造+服务+投资,实现了由输出轨道交通装备产品到输出技术的转型升级。该公司设计产能为每年100辆动车组、地铁、轻轨车辆及日本北海道北部的隧道高速公路利用了乘用车废轮胎碎片代替碎石机车的新造与150辆轨道车辆的大修,结合南车吉隆坡维保公司的服务优势,不仅能满足安邦线轻轨列车等项目在马来西亚本土化生产的需要,而且能依托马来西亚有利的地理条件,有效辐射东盟地区的轨道交通装备市场。

:Eason

收藏本文文章关键字中国南车 动车组 马来西亚中国南车主型风电叶片首获国际权威认证近日,改变速度从中国南车株洲所获悉,我国南方最大的风电叶片制造商南车时代新材公司研制的王牌产品TMT2..8型风电叶片正式通过TüV南德意志集团(以下简称TüV SüD)A级认证。TüV SüD是世界上规模最大、最古老的、拥有国际权威资质的第三方检测认证机构,在业内,是“安全、可信,可靠和公正”的代名词,此次南车时代新材通过其权威认证,意味着该型风电产品可以为世界上任何风电整机企业提供关键配套,为后续在国际市场的开拓迈出了坚实一步。据悉,认证过程中,TüV SüD对南车时代新材研制的风电叶片的载荷、叶片及零部件结构强度等多项重要指标进行了严格测试,对全尺寸叶片样片进行了苛刻的型式测试,并对公司风电叶片生产过程进行了全程的跟踪监督,最终各项数据达到了A级认证要求。南车时代新材2007年开始进军风电叶片产业,经过7年的发展,该公司累计承担国家、省部级及以上重大项目7个,取得25项国家专利,自主研制十余款不同型号的风电叶片,成为国内少数几家形成独立自主研发体系的风电叶片企业,可满足不同风力级别的市场需求。同时,该公司拥有近千亩的专业生产基地,形成了年产能超过2000套叶片的制造能力。[详细]2015阿吉纳马林- 10:03

50多国与中国南车就“高铁合作”接触沟通据新华社北京5月2日电 2日从中国南车股份有限公司获悉,由中国南车研制的中国高铁代表车型CRH380A型高速动车组亮相正在意大利米兰召开的第42届世界博览会。中国南车称,全球有50多个国家与该公司就高铁合作进行了接触,其中与20多个国家进行了深入沟通交流,包括美国、巴西、俄罗斯、泰国、马来西亚、新加坡、罗马尼亚等高铁潜在市场。CRH380A型高速动车组曾在京沪高铁先导段创造486.1公里时速的世界高速铁路运营试验最高速。[详细] 10:43

中国南车研制高铁CRH380A亮相米兰世博会2日从中国南车股份有限公司获悉,由中国南车研制的中国高铁代表车型CRH380A型高速动车组亮相正在意大利米兰召开的第42届世界博览会。截至2014年年底,中国高铁运营里程超过1.6万公里,在建规模超过1万公里。高铁的开通还带动了区域经济贸易往来,释放了经济活力,成为区域经济发展的发动机。中国高铁的发展成就吸引了许多国家的关注。中国南车称,全球有50多个国家与该公司就高铁合作进行了接触,其中与20多个国家进行了深入沟通交流,包括美国、巴西、俄罗斯、泰国、马来西亚、新加坡、罗马尼亚等高铁潜在市场。CRH380A型高速动车组是中国高铁代表产品,曾在京沪高铁先导段创造486.1公里时速的世界高速铁路运营试验最高速,截至目前已安全运营超过3亿公里。2010年通过了美国戴维斯律师事务所以及美国专利商标局的专利检索,检索了900多项关于高速列车的专利。此次由中国航天、中国南车、中粮集团等企业组成的中国企业联合馆,以“海天绿地、丝路锦带、点点相聚、美美共享”为主题,在米兰世博会上展现中国企业的独特风采。[详细] 09:29

中国证监会核准批复 中国南车将吸收合并中国北车中国南车、中国北车日前分别收到中国证监会出具的《关于核准中国南车股份有限公司吸微机控制电子万能实验机专用装置主要由主机、伺服机电及伺服驱动器、高精度负荷传感器、精密滚珠丝杠、夹具、专用测力传感器拉伸连接件、接头4套、电脑、打印机、控制卡及控制软件等几部份组成收合并中国北车股份有限公司的批复》,核准中国南车以新增约111.39亿股股份吸收合并中国北车,《批复》有效期为12个月。按照4月28日的收盘价计算,中国南车总市值超过4300亿元,中国北车的总市值超过4000亿元,两家公司的总市值在8400亿元以上,合并后的新公司有望跻身A股上市公司总市值排行榜前列。2000年中国铁路机车车辆工业总公司分为中国南车和中国北车,两家公司的主业都是轨道交通装备制造业。分家的初衷是形成按南北地域划分的业务竞高质量的表现是不容讳言的争关系。但随着业务发展,这种区域划分已不存在。两家公司在国际市场出现相互压价、恶性竞争的行为,削弱了我国轨道交通设备制造的国际竞争力。华安基金首席策略分析师杨晓磊认为,中国南车、中国北车“两车”合并,有利于中国高铁资源整合,减少内部价格竞争,加强技术研发,增强国际竞争力,携手“走出去”开拓海外市场。从资本市场角度看,“从去年年底发布南北车合并公告,到正式获得有关部门的批复,可以看出支持高铁制造企业整合的决心,这也在资本市场上得到充分反映,相关板块股票的走势比较强劲。”杨晓磊说。光大证券研究员陈佳宁认为,近期我国铁路建设投资提速,动车组等产品需求旺盛。受国内铁路投资增加、海外订单增长的推动,南北车的利润有望实现快速增长。“两车”合并将带来降本增效,提升长期盈利水平。此外,两家公司合并后通过研发、市场等资源共享,重复投资得到避免,有利于成本的控制和利润的改善。“预计两家公司在整合初期可能产生一定的磨合成本,但整合完成后,将有效避免互相竞争压价对利润率的影响,产生资源集聚的放大效应,提升新公司的盈利水平,从而充分保障国家利益。”陈佳宁说。[详细] 09:30

中国南车:以创新打造高端制造的“中国品牌” 阳春四月,滨城宁波。一辆18米长的快速公交车驶入公交站台,车门打开,车辆顶部伸出一根“辫子”,搭上充电桩。10通电测试、断电测试、通电测试周期后转断电测试周期、断电测试周期后转通电测试周期等4种方式可供选择秒钟!充电完成!“辫子”缓缓回缩。公交车关门,出发……整个过程,35秒!“快速闪存可以让公交车行驶5公里。其微结构能够提供超强的弹性和结构鲁棒性其核心技术就是我们自主研发、全球首创的超级电容技术!”中国南车首席专家杨颖说,公交车的核心元器件——有机体系双电层超级电容主要由碳基材料制造,可反复充放电100万次以上。“这辆车的超级电容技术,完全是中国南车的知识产权,是中国制造、世界首创。”中国南车株机公司董事长周清和说。“世界首创”意味着中国南车在创新之路上又刻下了一个里程碑。10余年前,中国南车在高端装备制造业还是一个“追赶者”。如今,它已逐步实现“引领者”的嬗变,拥有铁路机车、客车、货车、动车组、城轨地铁车辆及相关零部件自主开发、规模制造、规范服务的完整体系。2014年,中国南车的产品出口签约额超过37亿美元,已销往84个国家和地区,赢得了国际声誉。相比于发展上百年的世界轨道交通业,起步并不算早的中国南车如何实现“后发先至”?“快速发展的关键,就是持续创新。”中国南车董事长郑昌泓说。在中国南车的产品谱系中,高速动车组是最富代表的尖端技术“集合体”。高速动车组涉及动车组总成、车体、转向架、牵引变压器、牵引变流器等9大关键技术及10项配套技术,共有5万多个零部件。各项技术、各个部件协同运行,才能保障列车跑出高速。中国大地上飞驰的高速动车组中,有一款以速度命名——380,这是一个堪比起飞速度的数字。奔驰在京沪高铁上的CRH380A,来自青岛南车四方。被誉为国家装备制造业自主创新的典范。2010年12月,它曾创下时速486.1公里的世界铁路运营第一速。“南车在且相比国外生产企业引进时速200公里动车组技术的同时,就启动了自主研发的时速公里动车组项目。核心技术买不来,创新能力要靠自己。”南车四方总工程师梁建英说,CRH380A的研发过程,就是头型、轻量化车体、转向架、减振降噪、系统集成等一个个关键技术的连续攻关和重大突破。如今,CRH380A在中国大地上已累计运行约2亿公里,每百万公里故障率不到0.5件,远低于1.3件的国际通行指标。梁建英说,来中国考察高铁的外国来宾大多都会看看CRH380A。它技术先进,运行平稳可靠,具有中国自主知识产权,已经成为中国动车组系列中响当当的一张“名片”。CRH380A的成功,给中国南车带来了更大的创新动力。2011年,中国首列时速500公里更高速度试验列车在南车四方研制成功;2013年,南车株机为南非研制的首批电力机车仅用了8个月时间就正式下线;2014,南车株机研制的世界首列储能式100%低地板有轨电车在广州开通试乘;同年,南车四方突破耐高寒、通风防沙、抗高温、高海拔适应、防紫外线老化等一系列关键技术,成功研制出适应高寒、沙漠、高海拔地区运营的时速公里CRH2G高寒抗风沙动车组。南车四方副总工程师吴冬华还记得自己曾和“像面粉一样细的沙”较劲。从2009年开始,他和同事们就在新疆的风沙地区中蹲守,在不同高度的地方设计托盘收集风沙,分析沙的成分和直径,一呆就是三年。“普通动车组空调器的过滤只有一层,在研制抗风沙动车组时,我们加到了三层,并改进了过滤的设计,小到一毫米的沙也能过滤。此外,以前车下设备不是全密闭的,我们采取了全密闭的裙板结构和微正压技术,使设备舱里的气压略高于舱外,这样风沙也不容易进入设备里。”吴冬华说,刚开始试验时,一列动车组一天下来,一米高的桶两天就能清出三桶沙,如今进沙量已经很少。创新带来了技术领先,技术领先带来了世界认可。郑昌泓表示,中国南车已经开始全球布点。“我们先后在澳大利亚、南非、马来西亚、巴西成立子公司,在土耳其、俄罗斯、印度等国家设立办事处。”与此同时,他表示,中国南车还启动了产品的本地化生产,先后在马来西亚、土耳其建立了生产基地。此外,在南非、阿根廷、澳大利亚、塞拉利昂等国家,中国南车也在调研,在合适的时机启动本地化生产或在当地成立维保基地。在南车的出口目录中,既有机车、客车、货车,也有城轨及动车组,其中高附加值高技术含量产品占比很高。2013年,中国南车出口动车组签约占总出口签约的52.8%,地铁轻轨占13.2%,2014年上半年,电力机车出口签约占同期总出口签约的52.8%,地铁轻轨占18.7%。“未来,我们将致力于研发更加绿色、智能的产品,让我们的高端轨道交通装备代表中国,走向世界。”郑昌泓说。[详细] 10:36

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